6月10日，一批货值超3.6亿元的锂离子电池储能柜在深圳大铲湾码头顺利装船，运往智利安加莫斯港。此次“出海”的新能源储能柜共计120个，将用于智利北部的“阿塔卡马绿洲”项目，一期建成后，将为当地超过14.5万户家庭提供电力。据央视报道，深圳海关多措并举，助力“外贸新三样”产品加速“出海”。电动载人汽车、锂电池和太阳能电池，作为中国制造的新名片，出口势头强劲。[来源：央视网]

表象之外，真正能“起飞”的企业不多

政策在发力，市场也在扩容，但不少企业发现，现实并非“一口吃成胖子”。

“新三样”很热，但也很硬。光是技术标准这一关，就把大多数工厂拦在门外。光伏组件要认证TUV、CE，储能电池包得拿下UN38.3、安全运输资质，哪怕是做结构件和外壳，也有一整套材质与成品检测规范。更别提一旦目标客户是欧美或日韩市场，认证体系、交付标准、付款逻辑全部升级。

不仅如此，产能不等于订单，设备投入不等于回款。有的企业试图靠改模具切入电池壳，有的花了几百万购入激光焊接设备，只接到几张样单。

问题不在方向，而在路径。

出路不在主赛道，而在边缘切口

以下内容整理自公开资料与行业从业者交流。

在这轮出口浪潮中，真正实现产品落地、订单持续的，并不是喊得响的龙头厂商，而是那些专注配套环节、埋头实操的制造企业。

位于上海奉贤综保区的【上海晶澳太阳能科技】就是这样一家企业。他们每天发运50多个集装箱，主打光伏组件出口。今年在奉贤海关推动下，企业库区全面升级为AI智能仓库，实现自动入库、智能调配。海关还引入“智慧监管”方案，现场关员戴上AI眼镜完成远程查验，同时帮助企业申请AEO认证，降低查验频次、提升通关速度。2025年前五个月，该企业出口金额近10亿元。

这不是做大做强，而是做细做快。对其他中国厂商而言，这种模式值得参考——产品维持中等技术含量，但通关效率极致优化，把“高频低值”跑成“滚雪球”。

另一家【江西安驰新能源】，则找准了市场切口。他们位于上饶经开区，从事储能电池和车用电池包业务。今年2月，他们从上饶出货一批价值200多万元的电池产品发往印度。更关键的是，公司趁热打铁，布局印度、缅甸两大新兴市场，正在赶制一批价值1000万元的车用电池包订单，计划于4月前出海。海关不仅设立了“新三样”专属通道，还专门组建锂电池智库组，从技术规范、出关流程到申报路径都提供支持。

这是活生生的转型样本：既不走欧美高门槛，也不全靠招投标拼价格，而是借助海关政策“短平快”出货、深耕新兴市场。

还有【山东蓝晶易碳新能源】，是一家从事太阳能光储系统的企业，产品远销100多个国家与地区。他们参与了日照海关的“批次检验”试点政策，即首批产品检验合格后，后续同批次出口可走单证核查流程，无需反复现场查验。这一改变，让企业一次性拓展了25个新产品品类，每批货物的检验周期也缩短了2—3天。

这样的改革，释放的不仅是通关效率，也是中小企业产品“出圈”的可能性。不是改变产品，而是改变路径。

怎么切？五个动作，能走出胡同

第一，不造整机，做配件。
锂电储能柜的核心在电芯、电控系统，但壳体、框架、托盘、散热单元等大量结构部件仍需外采。有工艺能力的中国厂商，应立足原有的金属加工、线束装配、电缆注塑等基础，开发配套产品。这一动作的最大价值在于技术转型成本低、打样周期短、验证门槛低。

第二，不看欧美，先盯南方。
从案例看，当前订单落地最多的市场包括智利、印度、缅甸等地。这些市场对认证要求不如欧盟、北美严格，付款习惯也更倾向于前T/T或L/C模式，适合尚未建立海外客户信用体系的中国厂商先行试水。

第三，不拉新产线，先调工艺。
不少企业具备基础制造能力，却迟迟拿不到新能源订单。很大一个问题在于，产品未“映射”到新能源场景中。比如做铝型材门窗的企业，能否开发光伏边框？原本做电气柜的企业，是否可以试验锂电壳体结构？先从现有设备出发，是降本控风的第一步。

第四，不等客户问，先做认证图谱。
认证一直是新三样配套的门槛。但不少企业连客户要求前都不愿主动准备。现在可先请第三方机构梳理出目标市场的核心认证清单，并着手准备样品验证方案。哪怕先拿到CE、UN38.3、IEC 62133中的一两项，也能在客户面前提高可信度。

第五，不急规模，先求出货。
一单定生死的时代已经过去。要用“频繁出货”换“供应商信任”，先从低价小批量开始，把服务做到位，逐步提升话语权。这是江西安驰和山东蓝晶都在做的——不是先讲品牌，而是先让对方觉得好配合、能交货。

一个现实判断：政策窗口期，不等人

海关正在为“新三样”企业清障，但政策不会永久停留在“帮忙”阶段。机会窗口是阶段性的，错过这两年，再切进去，可能就得花更多成本与精力。

所以，不要被大词吓住，也别把自己排除在外。“新能源”听起来像个遥远的大词，实则只要是制造链条上的一环，皆有机会切入。只要你有技术底子、客户意识、行动速度，哪怕不是头部，也有可能吃到配套的边角红利。

现在要做的，不是雄心壮志，而是一点点挤进去，一点点留下来。

下一批出海的，可能不是整车厂，也不是锂电巨头，而是你——那个把光伏边框打磨得特别平整，把电池壳做得特别严丝合缝的中国厂商。只要走得早，踩得稳，风口总会轮到你。